無(wú)極繩絞車(chē)是以鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸，主要用于井下大巷材料、設(shè)備運(yùn)輸。在礦山大型設(shè)備的運(yùn)輸中起到了重要的作用，同時(shí)對(duì)于具有一定坡度變化的軌道運(yùn)輸也具有實(shí)用性。為適應(yīng)起伏變化的坡道，無(wú)極繩絞車(chē)沿途安裝有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時(shí)車(chē)輛掉道，又可避免鋼絲繩與巷道底板、枕木、道岔曲軌面摩擦，根據(jù)其用途分為主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組。其中，托繩輪組起到托起鋼絲繩的作用，防止鋼絲繩運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生摩擦磨損。但是，常規(guī)的托繩輪組存在某些缺陷，影響使用效果，需要提高生產(chǎn)質(zhì)量。下面，乾冠小編為大家分享一下常規(guī)托繩輪組有何缺點(diǎn)及改進(jìn)方法吧。

　　一、常規(guī)托繩輪組的缺點(diǎn)

　　以往使用過(guò)程中當(dāng)鋼絲繩經(jīng)過(guò)道岔曲軌面時(shí)，采取在道岔兩邊各加設(shè)一組托繩輪的方式進(jìn)行托繩，以達(dá)到減小鋼絲繩與道岔曲軌面摩擦的可能。由于梭車(chē)牽引板和道岔曲軌面高度的相互限制，致使常規(guī)托繩輪組安裝高度被限制。加之安裝空間限制，兩組托繩輪之間距離較大，鋼絲繩在自重的作用下不可避免地會(huì)與道岔曲軌面產(chǎn)生摩擦，長(zhǎng)期運(yùn)行對(duì)鋼絲繩的損傷較大，為礦井安全生產(chǎn)帶來(lái)較大壓力。

　　常規(guī)托繩輪由底座及托輥兩部分組成，通過(guò)在托繩輪組連接孔處配套安裝固定螺栓及壓板后與軌道進(jìn)行固定，達(dá)到托起鋼絲繩的目的。常規(guī)托繩輪組將托輥卡于底座中，托輥相對(duì)于底座在豎直方向內(nèi)的自由度被限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，致使托繩高度被固定，因此會(huì)就使得鋼絲繩與變坡點(diǎn)處枕木、道岔曲軌面經(jīng)常摩擦產(chǎn)生深痕。

　　二、托繩輪組的改進(jìn)方法

　　改進(jìn)型托繩輪組主要由托繩輪底座、托輥底座以及拉簧以及托輥組成。改進(jìn)后的托繩輪組托繩輪底座與托輥底座是進(jìn)行分開(kāi)設(shè)計(jì)的，并采用同一平面的四根拉簧分別將托繩輪底座與托輥底座一一對(duì)應(yīng)連接固定，根據(jù)鋼絲繩與梭車(chē)牽引板作用于托輥的受力差，來(lái)實(shí)現(xiàn)托輥的上下運(yùn)動(dòng)，以保證梭車(chē)不通過(guò)時(shí)鋼絲繩的托起高度較高，保障其在安全高度范圍距離上?？梢杂行Х乐挂蜾摻z繩的托起高度不足而引發(fā)其與變坡點(diǎn)處枕木、道岔曲軌面發(fā)生接觸摩擦產(chǎn)生深痕。

　　以上就是關(guān)于常規(guī)托繩輪組有何缺點(diǎn)及改進(jìn)方法的相關(guān)內(nèi)容介紹。通過(guò)上述內(nèi)容可知，要提高托繩輪組的使用效果，需要對(duì)其基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善。洛陽(yáng)乾冠礦山機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)無(wú)極繩絞車(chē)托繩輪組，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，吸取托繩輪常見(jiàn)問(wèn)題教訓(xùn)，采用先進(jìn)結(jié)構(gòu)，增加了托繩輪與鋼絲繩的摩擦點(diǎn)，延長(zhǎng)了托繩輪的使用壽命。同時(shí)，也減少礦工工作量。歡迎有需要的客戶(hù)致電咨詢(xún)。